Mitos y verdades en el mundo de las llantas.


Recordemos que los neumáticos o llantas son el principal componente del sistema de suspensión. Además, los frenos y dirección de nuestros vehículos.

¡Con la información correcta y a tiempo es posible tomar decisiones que optimicen el plan de mantenimiento de las flotas, generando importantes ahorros en el consumo de neumáticos y mayores rendimientos a futuro!

Algunos mitos y verdades que debemos saber...


1

¿El cambio de dimensión de llanta puede alterar el rendimiento y consumo de combustible de mi vehículo?

✅ Verdadero. El cambio de tamaño de la llanta o neumático más alta o más baja provoca lecturas incorrectas de velocidad en el tablero de instrumentos, además, aumenta el consumo por galón o litro de combustible, altera la estabilidad y seguridad.

Siempre ten en cuenta que no debes exceder el 2% en la del tamaño establecido por el fabricante de tu automóvil.
También, podemos realizar un cambio inteligente en la dimensión original de la llanta de tu vehículo, la información que encontramos en la puerta lateral o manual del propietario y como hemos hablado en otro blog: “la dimensión de la llanta es el conjunto de ancho, alto del perfil, construcción y tamaño del rin”, con este cálculo podremos determinar la circunferencia, mantener la altura y el ancho original, incluso cambiando el tamaño de rin.

2

¿Para colocar las llantas nuevas de mi Automóvil, debo tener presente la posición de estas?

❌ Es un mito. Siempre nos han dicho que las llantas nuevas deben ir en el eje delantero del automóvil. No deberíamos colocar neumáticos nuevos o desgastados, esto nos va a afectar la estabilidad, dirección, y frenado. Por esta razón, lo recomendado es lograr que mis 4 neumáticos terminen su vida útil con el mismo mili metraje de caucho y realizar el cambio total con un buen mantenimiento (Alineación, Balanceo y rotación).

Sin embargo, si tuviéramos que colocar solo dos neumáticos, nuestro concejo es siempre que se coloquen en el eje trasero, ya que la estabilidad en curvas y terreno mojado recae sobre él.

3

¿Con el renovado se logra ahorrar?

✅ Verdadero. El costo del renovado es hasta un 50% menor al costo original del neumático, diciendo así, que estaríamos logrando un ahorro mayor en el flujo de caja.

4

¿Las llantas o neumáticos de la misma marca, diseño y dimensión tienen un rendimiento kilométrico idéntico para cualquier tipo de vehículo?

❌ Es un mito. Cuando queremos comprar un neumático, preguntamos al vendedor por el rendimiento kilométrico y la repuesta que obtenemos es que la duración es aproximadamente de X cantidad de kilómetros.

El rendimiento kilométrico depende de muchos factores como el tipo de vehículo, la conducción, la operación, si es ciudad o regional, si el vehículo es público o particular, el estado mecánico, el modelo o año de fabricación del vehículo. Es por esto, que puedo estar evaluando un dato que puede no llenar mis expectativas y categorizar un neumático como malo o bueno si haber explorado los anteriores factores que determinan el rendimiento real de los neumáticos.

Así que te recomendamos: que al momento de elegir las llantas para tu vehículo debes preguntarte cuáles son tus necesidades y qué es lo que quieres de ellos para realizar una compra ideal.

5

¿El renovado o reencauche impacta en la disminución de neumáticos?

✅ Verdadero. El renovado impacta positivamente en la disminución de neumáticos desechados o descartados debido al aprovechamiento de su carcasa, de esta manera estaríamos dando una nueva vida a un neumático.
Además, debemos tener en cuenta, que el valor del reencauche o renovado es hasta un 50% menor al valor original del neumático, diciendo de esta manera que estaríamos logrando un ahorro mayor en el flujo de caja.

Recuerda realizar los mantenimientos adecuados por tu plan de mantenimiento de llantas, inspecciones, rotaciones, reparaciones con herramientas adecuadas y con personal idóneo.


Contrata el servicio de un reencauchador con experiencia en el sector, allí además harán una inspección profunda

y se detectarán daños no visibles.

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